世界上穿越沙漠最长的高速公路是怎么炼成的,

2019-12-08 作者:中国史   |   浏览(125)

“来时一堵墙,走后一米沙”——是这里风沙灾害严重的真实写照。“去年4月有一次沙尘暴,人在野外站不住,躲在沿线施工单位盖的板房里,一个小时屋里的沙就积了1米深。”牛涛说。

风沙来的时候,西北地区的高速公路上容易堆积沙子,影响行车安全。如何避免风沙堆积?牛涛说,治沙宜疏不宜堵,一些路段原先位于沙丘地带,施工时预留了足够的坡度,让沙子吹来再吹走,这样避免积累在路面上。

内蒙古阿拉善盟盟长赵文亮在接受媒体采访时表示,京新高速拉近了中国边远地区阿拉善盟与内地,乃至沿海港口的距离,有效促进了当地经济社会的发展。

据悉,京新高速总里程约2768公里。其中临白段全长930公里,是我国里程最长的高速公路项目,位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内;白明段全长134公里,位于甘肃省酒泉市肃北县境内;明哈段全长178公里,位于新疆哈密市境内。这三个路段大多位于戈壁、荒漠地区,自然条件恶劣,沿途干旱缺水,内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区,建设条件非常艰苦。

在哈腾套海自然保护区,公路建设留了960米的野生动物穿越通道。记者看到一群骆驼从路边经过,在这里坚守了3年的赵殿涛说,狐狸、黄羊、野驴、骆驼他都见过。

作为世界上穿越沙漠最长的高等级公路,京新高速公路临河至白疙瘩段的正式通车对于内蒙古自治区当地意义重大。

G7京新高速在内蒙古境内长930公里,始于内蒙古巴彦淖尔市临河区,止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩,横穿内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟。

这段路经过的阿拉善右旗、额济纳旗只有不到10户牧民,几乎就是在无人区穿越。“施工用电全部靠发电机,施工用水从300多公里外拉过来。施工单位刚进来时全部拿对讲机,公路建成以后,一些铁塔公司才来建了基站。”牛涛说,无水、无电、无通讯信号,是这段路的特点。

中新网呼和浩特7月15日电 内蒙古自治区交通厅15日对外披露,京新高速公路临河至白疙瘩段15日正式通车,至此,京新高速内蒙古段全线通车。

巴彦淖尔段主线全长116公里,沿途自东向西穿越了河套平原、哈腾套海国家自然保护区。和其他路段相比,这段自然条件最好,但是水多却成了施工难题。

“来时一堵墙,走后一米沙”--是这里风沙灾害严重的真实写照。“去年4月有一次沙尘暴,人在野外站不住,躲在沿线施工单位盖的板房里,一个小时屋里的沙就积了1米深。”牛涛说。

记者还了解到,当日京新高速公路除了内蒙古临河至白疙瘩段进行了通车外,甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段也进行了通车,这意味着北京至新疆公路大通道贯通。

在这条大通道中,有一段世界上穿越沙漠最长的高速公路——G7京新高速内蒙古段。这条自然环境极为恶劣的高速公路,沿途不仅有大漠、胡杨、戈壁的壮美,也记载着建设者们的异常艰辛。记者从内蒙古巴彦淖尔段出发,行车经过内蒙古境内930公里路段,一路进行实地探访。

G7京新高速内蒙古段建设了935公里的供电线路,447公里供水管道以及900多公里的施工便道。牛涛说,水、电作为高速公路修建的附属工程,将为阿拉善盟的地方建设服务,一些偏远的村镇可以从高速公路接上水、电。

京新高速公路全长2582公里,不仅是中国高速公路网第七条放射线、也是内蒙古自治区高速公路网的重要组成部分,同时也是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。

风积沙填料是这段路有特色的施工技术,就地取材,节省了成本。“风积沙的特性是,只要进了水就特别密实,可以像切豆腐块一样用于填路基。”赵殿涛介绍,风积沙是土地上原本积累的厚厚一层沙,沙子下面就是农田,再往下挖就形成了湖,当地把挖出来的湖开发成旅游景点,现在游人比较多。

“如果黏土含量大,很容易形成翻浆,到了秋天走在路上,路就像弹簧一样。”中建京新总承包部工程部副经理赵殿涛说,河套平原地下水位高、土质差、地基湿软。往下挖1米,就会有出水现象,只能用井底打水的办法,把地下水位往下降。

内蒙古巴彦淖尔交通运输服务有限公司董事长刘贵庭表示,京新高速在内蒙古境内连续穿越巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠,通车后极大地方便了当地农牧民出行,开辟了一条增收致富的新通道。

据交通运输部综合规划司巡视员任锦雄介绍,截止到2016年底,全国高速公路通车里程达到13.1万公里,位居世界第一,较2012年末新增4.1万公里,国家高速公路已建成通车9.9万公里、约占规划总里程13.6万公里的72.9%。

铺路面时设备一开就不能停。“沥青的温度有100多摄氏度,如果穿着普通鞋,脚底都要烫出水泡。”牛涛感慨,从2015年开工,施工人员能在阿拉善地区坚持两三年,实属不易。

京新高速内蒙古境内为930公里,始于内蒙古巴彦淖尔市临河区,止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩,横穿内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟。该工程于2014年9月开工建设,2016年10月主线路面全线贯通,2017年6月底主线交工验收,2017年7月15日正式通车。

交通运输部方面披露,京新公路大通道的建设,在内蒙古、甘肃、新疆北部开辟了一条东西向的新的大通道,是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道,将进一步加强我国北方地区东、中、西部的联系,更好地服务于“一带一路”倡议和西部大开发战略,促进沿线地区经济社会协调发展和民族团结。

“高速一通,转换时空。”内蒙古自治区交通运输厅规划处处长李喜说,凡是公路建设初期人迹罕至的地方,依托公路都发生了很大的变化,沿途地区从无人区变成了特色产业区。

为此,沿线地方和交通部门采取有力措施,组织参建单位同步加快建设,克服种种困难,加强工程管理,确保了项目顺利实施。工程建设期间,各参建单位科学组织、精心谋划,克服了环境恶劣、有效施工期短、建设任务重、工程进度压力大等困难,贯彻落实绿色公路发展理念,严格控制工程质量,建设进展总体顺利。

过了巴彦淖尔段再往西走,就是戈壁,公路一侧是绵延的狼山。京新高速建管办第二执行办副主任许敏说,虽然是戈壁,但每到雨季,下暴雨时会有山洪,施工的临时道路多数被冲毁。

世界上穿越沙漠最长高速是怎么炼成的?

从无人区到特色产业区

7月15日,随着京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车,北京至新疆的高速公路大通道贯通。这意味着从北京到新疆的高速公路全线贯通,北京至乌鲁木齐的公路里程缩短近1300公里。

新华社呼和浩特7月15日电 题:世界上穿越沙漠最长的高速公路是怎么炼成的?

“如果黏土含量大,很容易形成翻浆,到了秋天走在路上,路就像弹簧一样。”中建京新总承包部工程部副经理赵殿涛说,河套平原地下水位高、土质差、地基湿软。往下挖1米,就会有出水现象,只能用井底打水的办法,把地下水位往下降。

15日,京新公路大通道全线贯通,北京至乌鲁木齐的公路里程缩短近1300公里。在这条大通道中,有一段世界上穿越沙漠最长的高速公路——G7京新高速内蒙古段。这条自然环境极为恶劣的高速公路,沿途不仅有大漠、胡杨、戈壁的壮美,也记载着建设者们的异常艰辛。记者从内蒙古巴彦淖尔段出发,行车经过内蒙古境内930公里路段,一路进行实地探访。

这段路经过的阿拉善右旗、额济纳旗只有不到10户牧民,几乎就是在无人区穿越。“施工用电全部靠发电机,施工用水从300多公里外拉过来。施工单位刚进来时全部拿对讲机,公路建成以后,一些铁塔公司才来建了基站。”牛涛说,无水、无电、无通讯信号,是这段路的特点。

风积沙填料是这段路有特色的施工技术,就地取材,节省了成本。“风积沙的特性是,只要进了水就特别密实,可以像切豆腐块一样用于填路基。”赵殿涛介绍,风积沙是土地上原本积累的厚厚一层沙,沙子下面就是农田,再往下挖就形成了湖,当地把挖出来的湖开发成旅游景点,现在游人比较多。

风沙来的时候,西北地区的高速公路上容易堆积沙子,影响行车安全。如何避免风沙堆积?牛涛说,治沙宜疏不宜堵,一些路段原先位于沙丘地带,施工时预留了足够的坡度,让沙子吹来再吹走,这样避免积累在路面上。

越往西走,越看不到植被。当记者行至G7京新高速阿拉善盟段,车外的温度达44摄氏度,地表温度超过70摄氏度。京新高速公路临河至白疙瘩段工程建设管理办公室工程部部长牛涛告诉记者,这里已经能看到巴丹吉林沙漠的边缘。

越往西走,越看不到植被。当记者行至G7京新高速阿拉善盟段,车外的温度达44摄氏度,地表温度超过70摄氏度。京新高速公路临河至白疙瘩段工程建设管理办公室工程部部长牛涛告诉记者,这里已经能看到巴丹吉林沙漠的边缘。

李喜介绍,内蒙古策克口岸,还有即将开通的乌力吉口岸,依托公路干线,修通了工业园区与口岸的连接线,使公路和工业园区相结合。园区进出货非常方便,加之土地成本低,一批以煤化工为依托的工业园区正在当地兴起。

揭秘

许敏跟记者说了他的一次历险。2015年7月的一天,许敏巡查路段,现场查看涵洞基础质量,走在半路上突然大雨袭来,许敏开的皮卡车刚穿过工程便道,路就被水完全冲断了,形成了30米宽的大缺口。“如果没有过去,那我们的车就被水冲走了。”许敏至今想起来还心有余悸。

“路基填料,全部是‘闷料’,这是干旱地区典型的修路技术。”牛涛介绍,这里的土挖出来含水率最多只有2%,非常干燥,不像内地挖出来的土方都是湿润的。“闷料”,就是把拉来的水倒进取土场后,闷上一天,隔天挖出来填充路基。如果现场洒水,瞬间就蒸发了。

京新公路大通道打通了北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆的陆路大通道,是国家“一带一路”建设的重要组成部分,向东连接京津冀经济圈,向西进入新疆。交通运输部综合规划司巡视员任锦雄说,这对于深入实施国家西部大开发战略,改善区域交通条件,建设祖国北疆稳定屏障具有重要意义。

巴彦淖尔段主线全长116公里,沿途自东向西穿越了河套平原、哈腾套海国家自然保护区。和其他路段相比,这段自然条件最好,但是水多却成了施工难题。

G7京新高速公路全长2582公里,内蒙古境内930公里,始于内蒙古巴彦淖尔市临河区,止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩,横穿内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟。

金沙js7799,“三无”条件下的艰难施工

特色技术克服施工难题

本文由金沙澳门官网发布于中国史,转载请注明出处:世界上穿越沙漠最长的高速公路是怎么炼成的,

关键词: