南方日报,最具岭南特色

2019-08-27 作者:风俗习惯   |   浏览(117)

那天下午从大岭山转至莞城,暮色已有七八分。莞城是东莞历代官署衙门的所在地,建于上世纪三十年代的骑楼街原本是颇有些可看的,然而饥乏攻心,整个人梦游似的,无意盘桓搅缠。旧城灯火昏沉,声气奄然,黛蓝的天光里只映出一些荒荒莽莽的墙面与扉户,面具一般森森地立着,色彩、样式都来不及瞧分明。

  摘得“岭南特色街区铜奖”的“牙香街、解放西街保护及整治工程”同样极具岭南特色。该项目将把寮步原有的、极其珍贵的历史文物和建筑保护起来,让所有走进去的人不仅能感觉到“古老香市”的历史韵味,又能观赏到广东最原始的老街小巷。

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  拆迁曾被民众投拆

咸狗脷,图片来源:东莞时间网(其实我们吃到的比这更像狗舌头)

  市城乡规划局相关负责人介绍,此次获得省岭南特色规划设计铜奖的“东莞莞城可园历史片区更新改造”项目由著名建筑大师、莞籍中国工程院院士何镜堂带领的华南理工大学建筑设计研究院团队完成,何镜堂本人也是主创人员之一。

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  国内外普遍做法都是全部保留

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  可园历史片区 将复兴骑楼街区

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不知何时,面前冒出一盘丑模怪样的酱色粉团,卵叶形,一头略尖,表面疙疙瘩瘩,中间浅浅压出一道凹渠。

  该项目将复兴传统岭南骑楼街区,重点保护7条传统骑楼街及其内部的商业氛围,改善这里的内部环境,形成以传统风貌的商业服务业为主的商业步行区。该项目将通过修复和改善老城内珊洲河、阮涌、运河等三大水系,重整老城水道肌理、恢复老城水生态系统、继承和发展老城水文化。

离迎恩门不远的“却金亭碑”,是东莞老城的另一个见证,当地人会骄傲的告诉你,当年这里是海上丝绸之路的原点。还在明朝的嘉靖年间,东莞作为一个出海通道,有许多外商从这里转运买卖货物,其中最多的是暹罗人,也就是今天的泰国商人。

  在记者采访中,不少参与骑楼拆迁的单位透露,西隅社会除了振华路外,还有大西路、中兴路、阮涌路等等有整齐的骑楼群,所以计划拆迁振华路上的一半骑楼看似让人“伤心”,但从总体经济效益上看是有极大意义的。

三四十年前,这一带曾是莞城最兴旺的商业圈,如今不比从前,午后便少有人来。除了几家老字号饭店依然很火,还有“东方红照相馆”,莞城新人结婚,必去此处拍照。骑楼底下的商号名目繁多,有些在别处已很罕见,如钟表、竹器、纸扎、炭像,最多是海味、副食和五金,略作布置,就是现成的影视城。此时临街铺面睡去了大半,几串仍张着的灯笼护着一点暗红的余温。

  牙香街将现古老香市

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原标题:寻味东莞 | 人世慢波,故街夜宴

  据了解,为保护岭南特色传统街区和建筑,弘扬岭南建筑文化,推广和表彰岭南特色示范建设项目,去年8月,省住房和城乡建设厅决定在全省范围内开展一项主题为广东省岭南特色规划与建筑设计的评优活动,设置了岭南特色建筑设计奖、岭南特色乡村民居奖、岭南特色园林设计奖、岭南特色规划设计奖、岭南特色街区奖等五大奖项。

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  莞城街道曾向媒体透露,修建可湖路是为了解决交通堵塞顽症,但是不少民众却对此提出质疑,原因是目前的运河西路和东江大道完全可以解决车流量。开私家车的梁先生向记者证实,从可园北路开车至光明市场,一路都是畅通的,倒是进了光明市场才觉得挤得厉害。出租车骆司机告诉记者,由于运河西路两边是两条单行道,所以路面上的交通甚至比别处要好,再加上还有东江大道与运河西路平行,该路段并不存在堵塞问题。

广东的饮食一向在“下里巴人”上颇多神来之笔,单枞茶中的“鸭屎香”,小吃里的“鸡屎藤饼”,还有海滨渔民常吃的“一夜情(腌咸鱼)”,很有一种俗到尽头便成雅的习气。咸狗脷名字起得刁钻,其实也不算怎样出色,主料用的是糯米粉,“舌苔”上撒了花生碎、伴入五香粉和咸榄丁蒸熟,微微的咸中回甜,嚼起来瓷实带糯香。广式早茶“油器三宝”里有个牛脷酥,是用甜面团加南乳搓成粗条炸出来的,金黄酥软,比油条短而肥,近乎饼。不过论“象形”,还是咸狗脷得意,黑乎乎的油嘴大喇喇地冲着人笑,透出那么一股“咸咸湿湿”不正经的歪趣。

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事后,奈治鸦看赠金百两,想要报答李恺的新政。而李恺坚决不肯收礼金。奈治鸦看没有办法,只得用百两黄金在老街的边上树碑立传,来答谢当地的官员。这就是现今人们去东莞老街见到的却金亭碑。为了保护这块见证了中外通商贸易的石碑,2006年,当地在碑的所在地建造了一个遮风挡雨的碑亭。

  

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东莞日报3月13日讯 记者昨日从市城乡规划局了解到,“东莞莞城可园历史片区更新改造”和“东莞寮步牙香街、解放西街保护及整治工程”获得了广东省岭南特色规划设计铜奖,“牙香街、解放西街保护及整治工程”摘得了广东省岭南特色街区铜奖。

说它是骑楼建筑群,可以一点也不夸张,绵延一公里长的街道两旁,鳞次栉比的建筑,便是各色各样的骑楼,前店后坊,二楼住人。岭南地区商业文化的特色,居然在现代社会里还能见到。

  回答好这个问题,需要厘清城市公共资源,特别是作为历史文化遗产的公共资源被利用的误区:

吃到咸狗脷,是一个八月立秋过后的晚上。

  市城乡规划局相关负责人透露,我市推荐了包括坝头、南社、可园、西城楼、石龙旧城区、洪梅洪屋涡、寮步牙香街和石龙中山路等9个项目参评。最终,“东莞莞城可园历史片区更新改造”和“东莞寮步牙香街、解放西街保护及整治工程”获得了广东省岭南特色规划设计铜奖;“牙香街、解放西街保护及整治工程”摘得了广东省岭南特色街区铜奖。

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广东四大名园之一可园手绘,作者李栋

  牙香街不仅有现代商业广场、百货大楼,还有香市古街、街坊小巷。项目不仅会恢复季节性买卖莞香木市场,销售莞香特色商品,还将集合当地土特产、民间工艺品、古玩字画、特色小吃等特色内容。

东莞这片现存的骑楼建筑群,曾寄托了一代东莞人的梦想。在改革开放的初期,这一带的骑楼是老城内最繁华的商业圈,一些人需要添置衣服,购买生活日用品,必须到这里来淘。据说当年一间骑楼的小店铺,租金高达几十万,就这样还供不应求。

  

责任编辑:

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  其时,莞城的商业发展遇到三大问题:一是工业大量外迁后,腾出的空间未能及时进入第三产业,人气和税源大量流失,波及商业;二是相当部分的莞城人,特别是有投资能力和较为富裕的家庭迁到新区居住,留下来的相当部分是弱势群体;三是商业有萎缩的迹象。特别严重的是运河以西区域。

海上风景 作者William Turner

骑楼,是一种近代商住建筑,建筑物底层沿街面后退,留出公共人行空间,过道的后面才是店铺。最早的骑楼建筑源自于印度的“廊房”,十九世纪的新加坡,曾规定所有的建筑物前,都必须有一道宽约5尺、有顶盖的人行道或走廊,为行人遮风挡雨。后代,经过下南洋的华人带回来这一建筑构造,在我国广东、福建、海南和广西地区,也建起了这种带有南洋风情的骑楼。

  相关部门解释,拆楼是为了修路,而修路能致富,在这么些“异见”面前,相关部门总是很委屈,他们也是为了旧城区发展,为了经济发展,拆除的举动怎么就不受民众所待见呢?

我跟在后头胡想窃笑了一路。想起广州,风传快要跌出一线城市,城中人眉毛都懒得一抬。倒是前一阵米其林餐厅评选,全城仅八间饭店入围一星、二三星从缺,激得众人跳脚:“叼,呢哋鬼佬识条铁咩!”(这些老外懂什么!)

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js333cp 10一辆黄色的公交车驶入骑楼所在的振华路,历史与现代在这里交汇 js333cp 11 js333cp 12 骑车路人经过一幢待拆的骑楼 振华路3号,小孙子欢快地玩着白鸽,祖母易婆婆却是满脸愁容

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迎恩门城楼高16米,宽26米,厚度达到惊人的14米,足以抵挡外敌的入侵。城门上面原先还建有城楼建筑,门内还有一座大雄宝殿。清末时,被一把大火烧毁,到了民国时期,才做了简单的修复。

  因此,当时拆迁旧城区就已经酝酿开了,改造计划将运河西路改变功能,将其改造成特色步行街,在其中增加商业、文化、景观设施,并新开一条与运河西路平行的城市道路,代替原运河西路的交通功能。

朋友在前面带头,边逛边聊,从寮步的香市,横沥的牛墟,可园的传说,扯到大岭山东纵旧址和《明月几时有》里的刘黑仔。到底是广东人,前一秒还在痛惜东莞经济之发达,号称“一镇抵十县”,又是诗画故里,出了多少名人和非遗项目,却生生地背了一个“艳都”的名声,拐个弯又跳回“吃”字上头去,儿时常去光顾哪间烧鹅濑粉,谁家的眉豆糕一枝独秀,凭着记忆顾盼指点,一脸的爱怜欢喜,再不见半分怨念。

东莞,于东晋时代就立城,不过那时的东莞城叫“东官”。大概是地处遥远的东方,去那个地方为官,地名不叫“东官”叫什么呢?到了176年后的南朝时,“东官”才更名为“东莞”,名字一直沿用至今。现今的东莞莞城区,便是历代官署衙门的所在地。

  有些人认为,东莞毕竟不是历史名城,民众对于建筑历史文化感丧失的灼痛感远没有那么强烈。但是,事实恰恰相反,除了岁月流痕的老人和商家对骑楼有特别的感情,许多年轻人也表现出极强的本土意识和强烈的护楼热情,再加上旧城区“改良派”专家学者的支持,三股力量形成对相关部门拆除骑楼极大的“异见”。

图片源于网络

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  拆骑楼早已在规划中

英文里有个很浪漫的习语,叫"On a slow boat to China",慢船去中国,形容那些漫长而未知的旅程。村上春树和陈丹燕都用这个名字写过小说。新西兰音乐人Luke Thompson 写过一首同名歌曲,歌中唱到:“在通往中国的小船上,当穿越海洋达到远方,最终我们将知道,一切会变得怎样。”

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  西隅的骑楼群除了振华路上有,还好6、7条街也有,而且规模和外观都比要拆除的骑楼好。从整个大局上考虑的话,拆除几幢楼应该得到大家理解,毕竟主体上还没有动,大家要看骑楼,以后往西湖路里面走就是了。如果旧的东西不拆掉更新,这里就永远会被人叫做老城区、旧城区,时代总是要前进的。

回来之后,我常想起那老店、那旧街,夜色之下的那座城。还有咸狗脷,仿佛是从“世界工厂”仍是桑基鱼塘的年月留下的一枚味觉的琥珀。我好像看到了许许多多的迷影,不光是广东和广东人,兴许是整个中国,逝去的、宛在的,纷纭,幽邃,亦真亦幻。人世之慢波,携着须臾之浪潮,在流迁的异色之中,又含着一点遥遥闪烁的亘古的长明。

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  其实,骑楼作为岭南地区比较特色的建筑,由于能防雨、防热,往往被适用于商埠需要,往往是一条街或者是几条巷。所以对于其保护,应该成片进行。但也不是说对它就一点都不能动,毕竟它还不是文物,可以进行必要的改造。但改造不能弄得像布景、戏台一样,应该保留它的肌理、个性等特色的东西。

用过晚饭之后,骑楼街的人声和灯影又冷清了一层。远远能看到长街尽头建于明代洪武年间的迎恩门。在街上随便走走,粗粗看了一回。龙船脊、金字梁、青砖墙配爱奥尼克式的罗马柱型拱门,岭南灰塑、石匾、通花窗搭上南洋建筑防风的“天目” ……广东是开放门户,海舶襟喉,文化交汇的锋面,极贪新又极恋旧。这股土洋杂俎之风,是屡见不鲜的——巴洛克浮雕花纹的露台,上盖六角攒尖葫芦宝顶凉亭,再洋派的脸面,也还是为了过自家舒服惯了的日子,中国人的超前往往超得有限。

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  骑楼尚多,拆几幢应该得到理解

撰文 郭珊 weibo@郭珊Shania

到了明代的洪武十七年,东莞城开始修筑城墙与城门。据史料记载,当年环绕县城,共建有和阳、迎恩、崇德和镇海四座城门,六百多年的风雨后,现今的东莞,仅存一座迎恩门还挺立在街头。

  中国工程院院士、华南理工大学建筑设计研究院院长何镜堂

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迎恩门,因是东莞老城的西城门,所以当地人也俗称“西城楼”。当年,从广东等地来东莞的官员,均是从水路沿东江而来,西城门是官员进出的必经之路。为彰显“皇恩浩大”,建成后的城门就命名为“迎恩门”。

当文化莞城遭遇商业莞城

莞城骑楼建筑,图片来源:“影像莞”

也许是贸易带来了城市发展的便利,至民国时期,围绕东莞的迎恩门、却金亭碑,形成大批的沿街商户,这里面最繁华的,要数中兴路和大西路一带的骑楼建筑群。

  随后,记者走程序至莞城宣传办,并提交采访提纲,截至记者发稿,该办公室未给出记者回复。

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东莞市下属的莞城区,是东莞城中保留古建筑最多的地方,那里现存的历史街巷有数十条,历史建筑37栋,传统风貌建筑82处。最著名的有建于明代的迎恩门、却金亭碑,有建于上世纪三十年代的中兴路、大西路沿街骑楼建筑群。

  第二,应该交于公众讨论的却跳着计划的舞步。为了旧城换新颜,将几十幢骑楼和一批破败建筑置换成可湖路,自然是为了民众幸福,但是民众最终得到什么、最终失去什么,应该由民众来表决。

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说来我也不信,在没有到东莞的老城区时,在没有看到那连绵的骑楼建筑群时,对东莞的印象,基本上是停留在现代化的都市里。

  恐怕正因为对历史沉淀的眷恋,所以民众才会发出一片惋惜声。对旧楼的保护,国际上的惯例是以保护修复为主,以英国伦敦这样的大都会为例,古旧建筑与现代高楼并行不悖。《城记》的作者王军在探索北京城变迁的十年间,就见证了许多建筑师和规划师老前辈的伤楚和遗憾。他说从上世纪50年代以来,北京城的规划改造就历经所谓“大屋顶”建筑、拆除城墙等古建筑的情况,涉及“变消费城市为生产城市场”、“批判复古主义”、“整风鸣放”、“大跃进”和“文化大革命”等历史时期,可见现在莞城振华路一半骑楼要被拆时,出现各种观点和质疑是在所难免的。

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  第一,不该破坏的被破坏。公众不愿拆除骑楼,显然是对其怀有深情,按规划把“运河西路将改造成特色步行街”的重要性并不比对骑楼的感情来得强烈;

迎恩门的日与夜,图片来源:“影像莞”

广东东莞,世界工厂之地。如果要告诉你,这里有一片老街,有一片骑楼建筑群,还是过去海上丝绸之路的原点,你会相信吗?

  可湖路也受民众质疑

中国是一艘速度的巨轮,也是一条容量的慢船。我们每个人都同时身处在这两条船上,一面日夜兼程,一面步步回望。

抗战时期,日本侵略军占领东莞,曾有一支侵华日军的小分队驻扎于大西路的骑楼上。因为骑楼不规则的高低错落,影响到日军瞭望的视线。日军便一把大火将那些高层的骑楼建筑统统烧毁,就这样,好多美轮美奂的骑楼,在战火中被毁坏了。

  在旧城改造过程中,对于历史街,国内外普遍的做法都是全部保留下来,并对其中的建筑进行保护性的修复。充分利用它的历史价值,并结合现在的商业形态来引入商业开发。

“哎,这个不是咸狗脷么?”忽然想起刚进门的时候,曾瞅见卖点心的档口挂着咸甜茶果名牌。所谓“脷“,即是舌头,因粤语里“舌”与“蚀本”的“蚀”发音相近,不吉利,故而取了与“利”同音的“脷”讨个彩头。咸狗脷就是 “咸的狗舌头”,依形推名,料想应是此物,一问果然不错。

1538年,暹罗商人奈治鸦看带着本国国王的文书引信、货物来到东莞港,要求进行通商贸易。当时的番禺县令李恺主持对外贸易事务,他认为检查进出口货物的一套制度,手续繁冗,主张要简化管理,简便手续,决定“更制设规”加以改革。外商只需自报货物数量进行检验。检查时“不封舶,不抽盘,严禁人役,毋得骚扰”,这一事情深深地感动了奈治鸦看。

  2005年6月2日,莞城召开党委工作会议,莞城街道党委书记王检养表示,莞城区从2005年下半年将重点进行旧城改造,其中运河西路将改造成特色步行街,这个会议议点在后来的《莞城区控制性详细规划》和《莞城区旧城改造规划》中都有涉及。

东莞印象,图片来源:“东莞大岭山网”

虽说现今的骑楼,已不再拥有昔日的辉煌,商铺变得稀少,游人也不再拥挤。只是到东莞,想要了解最东莞的市井生活,东莞骑楼一条街是必去的。跟坐在廊桥下纳凉的大爷聊回天,去老饭店吃几道地道的东莞特色菜,或者到阿婆的小作坊,买几样小饰品,都能让你找回从前。

  《莞城区商业网点规划》中规划“骑楼街区以振华路和大西路为主体,由洲面坊、中兴路、阮涌路、中山路、和平路等组合而成的”,而建西湖路就要把振华路拆掉一半,显然振华路的主体地位受到拆迁威胁,因此,有民众质疑起前后规划是否存在肓点。

东莞骑楼街承载着近代岭南的商业与民俗文化历史。资料图片

从迎恩门,到海上丝绸之路的原点,再到有南洋风味的骑楼建筑群。东莞的历史碎片,就这样织成了一段记忆。

  东莞市文化广电新闻出版局文物科有关负责人表示,振华路的骑楼不属于文物保护单位,拆迁不需要经过文物部门审批。

老房子们像董桥写的“历史掉剩的几枚蛀牙”,成了时间遗物,为萧索衰颓而分外亲近。重读五四以后的新文学亦有同感,自先秦汉唐一径奔到近现代,白话文混着文言文,诗词俳句夹商籁体,隔着百年尘埃,竟不觉得有什么怪异不妥。当了文物就有这样的好处。

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  莞城拆迁办工作人员

这间叫老莞城的店家,本身也有一种极乡土的喜庆。外间是专卖陈皮、咸榄、禾莞草一类的特产柜台,主打烧鹅的腊味明档,穿廊设有名为知鱼亭的风水池,里间是一间粮仓一样梁枋外露的大敞间。中堂镇着一尊巨型孔雀开屏根艺,竖着两根笨到好笑的盘龙柱。凡有墙处必有字画,立柱之上必有对联, 瓷盘、扇面、屏风、条幅,几幅领导人油画像,都是网上热销款,松鹤延年、花开富贵、厚德载物,千祥百瑞堆了个密不透风。 落地一对一人高的黑泥粗陶箭筒,一个刻《岳阳楼记》,另一个刻《出师表》。此外挂了一屋子桃红、鹅黄的流苏彩绘宫灯,真个似刘姥姥戴了满头花儿。不知道主人心里到底藏了多少世泽家声,晴耕雨读,山河故梦,被这灯一照, 真是要“花影常迷径,波光欲上楼”了。几千年的中国的日夜,一时间在头顶上投影飞绕,团团不休。

早先的迎恩门,只有一个城门洞供行人进出。上世纪七十年代时,为缓解老城区的交通压力,又在城门中间的洞门两边,各开了个小门。于是今天人们见到的三个城门洞的“迎恩门”,还是后世之作。幸运的是,迎恩门算是完整的保留下来了,成为东莞古城的象征。

  除了可能存在规划盲点,让民众无法接受的还是拆骑楼,很多人呼吁在鳞次栉比的高楼,应该保留多一份文化,甚至有网友认为拆骑楼就是在无形中拆“文化莞城”的金字招牌。从网友的留言中看出,民众多从文化的角度思考拆迁问题,也有人提出拆迁骑楼应该有文物评估才行。

牛脷酥手绘,作者不详

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js333cp,  王检养说,旧城改造计划以可园为中心,建设有文化特色的商业骑楼街区和高尚住宅区。可园北片区是西隅、北隅区的老街老巷和骑楼街区,特色非常明显,将打造成文化商业街区,基本保留传统的特色和元素,使这一片区成为最有老莞城特色的片区。

可园与岭南画派关系密切,图为居巢《茅屋赏雨》

东莞的骑楼多为砖木结构,一般是两层或三层楼。骑楼的廊桥下面让人自由通行,适合南方地区避雨遮阳之需;骑楼的底层则是商栈或店铺,而骑楼的上面二三层,则作为商号、写字楼或货栈;骑楼的背后是内街,民宅大门一般开向内街内巷,内街成为居民交往的“公共大厅”,充满着浓郁的人情味。

  在这次振华路骑楼拆迁风波中,要数以何镜堂院士为代表的“改良派”观点最为鲜明。需要指出的是,他为莞城所作的《东莞莞城可园(旧城区)历史片区更新改造》刚刚获得2009年教育部优秀评选(2年一次)的一等奖。在该规划中,振华路、大西路等7条具有重要历史价值的骑楼街及其两侧的建筑,是作为核心保护区,以保护复原为主。

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  随着越来越多民众关注振华路一半骑楼的命运,不少人质疑起拆楼修路的目的,有人也建议能否为骑楼而绕道,有人则询问骑楼开拆是否通过文物评估?昨日记者走访了涉及骑楼拆迁的有关部门,得到的回复大部分模棱两可,对于民众疑惑,这还需要有关部门作进一步详尽答复。

只要离衣食住行稍远一点,便可划归到 “关我咩事?”所有的处世哲学里,顶管用就是六字真言——“益街坊、平靓正”。这就是广东人。至于对外宣传之类“务虚”的事,本地的文化人颇有一种复杂的感情:有那么一点不必言说的放任的自信,又有一点如玉在璞的憋屈,还有那么一丝自己也不大拿得准的忐忑。大约是生活的烟火实在太旺,一切风物民情、雅俗圣凡都被煮成了一锅粥,想单独拎点什么仙气飘飘的东西出来说道,就成了让人犯难的一件事。什么,文化沙漠?“识条铁咩!”——但解释起来还是太费事。于是,顽固加上无可奈何,久而久之就成了包容。

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  这条与运河西路平行的道路其实就是最近才被媒体报出的可湖路。莞城规划所有关负责人在接受记者采访时表示,可湖路宽度为24米,待拆迁完成后,预计下半年动工,明年完工通车。修路必须拆楼,而且范围涉及到振华路一半的骑楼。

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东莞老城的这片骑楼群,规划于1930年,次年开始动工修建。那时的东莞老城区,已经形成数条特色商业街,比如打锡街专营锡器,卖麻街专卖黄麻,文房街主营布匹,猪仔圩专卖猪仔。旧时的街巷既狭窄又挤拥,已经不适合发展了。为此,当时的东莞县政府在这些商业区内强行推荐骑楼建筑,拆街巷、修马路、建骑楼。

  

待到在饭庄里落座,正是“视吃如归”的时刻。果仁黑鱼片肉紧皮韧,那股活泼的弹劲儿,用蒸或淋都出不来,非用大火重油浸炒不可,快进快出,以求气足神完;豆皮鸡与葱油鸡同宗,看上去金枝玉叶,娇娇嫩嫩,不料暗藏一股男儿气,吃到嘴里满满一口滚油逼出的葱香味和芝麻香油味,鲜浓醉人,这淡墨泼彩的手艺不可不谓之精深。

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南方日报10月20日DC02版讯本报连续报道振华路一半骑楼要被拆后,对骑楼拆还是不拆的各种观点都浮出水面,以何镜堂院士为代表的“改良派”主张保留历史,保护性开发;以拆迁单位为代表队的“革命派”主张更新旧城区,通过以新换旧为老城区带来新的发展机遇;而大部分民众仍难解浓浓的“草根”情结。

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  振华路上做生意的陈姐向记者证实,两个月前骑楼已经开拆,拆迁人员在牛骨巷与华侨大酒店侧门间的小巷子入口修起几根柱子,开始阻止商家在门口停车。中秋节前许多商家以生意受到影响为由,将拆迁投诉至市政府,再加上许多商家的拆迁赔偿费用谈不妥当,于是在拆了20个门面后振华路停止拆迁。

■快评

  根据规划,可湖路宽度为24米,从目前振华路上的拆迁现状看,拆迁横截面远大于30米,莞城街道拆迁办工作人员称,考虑到与可园休闲商业中心相协调,多出24米路面的部分被规划为绿化带,样子与目前可园北路的绿化带大致相仿。

  昨日,记者采方莞城规划建设办,该办公室负责人以新闻采访要走程序和多个部门参与拆迁为由,拒绝回应民众对修路真实目的和可湖路存在必要性的疑问。

  

  

  

  拆迁也给商家的财产安全带来威胁,因为该路上的商家大部分住在别处,许多小偷竟随着拆迁队伍混进振华路,晚上翻墙偷未拆迁商家的财物。于是,许多老板为了看管商铺,不得已住入骑楼上铺,看管店面。

  能不拆最好是不拆。我们为莞城做的《东莞莞城可园(旧城区)历史片区更新改造》规划中,对于有历史价值的骑楼,建议就是全部原状保留,加以修饰利用。其中,振华路等7条具有重要历史价值的骑楼街是核心保护区。

  在规划构思上,我们以保护历史街区为主基调,着力维护传统街巷结构和场所氛围;以公共空间再开发为策略,提升片区人居环境质量和土地价值;以资源调配和利益引导为手段,逐步实现老城区复合式生态。

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  该负责人还表示,拆迁不是要拆除骑楼街,只不过可湖路刚好经过那里,需要拆掉几间,其他的将尽量保留旧街的传统骑楼风貌街。

  把目光放到香港对骑楼的保护,香港市区重建局去年宣布要保护湾仔48栋广州式骑楼,据称保护1栋骑楼需要1亿港元。媒体报道是香港民众在目睹一座座旧建筑被拆掉,突然爆发出一股集体力量,希望保护香港丰富的文物古迹。马喜生

  骑楼拆迁不需要文物评估?

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